Auf 0–100 km/h gewinnt S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 4,92 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S6 Sportback e-tron | EX40 Twin Motor AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−0,85 s | 4,92 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s−0,63 s | 13,15 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s−1,56 s | 25,14 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h+53 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,28 kg/PSbestes Verhältnis | 5,17 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S6 Sportback e-tron | EX40 Twin Motor AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,74 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,92 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 6,42 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 10,52 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | - |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 13,15 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 25,14 s |
| Vmax | 233 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 408 PS | Pending |
| Drehmoment | 670 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
Beim Start erreicht der S6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,08 s gegenüber 4,93 s für den EX40 Twin Motor AWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Sportback e-tron 0,85 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Sportback e-tron mit 146 km/h gegen 144 km/h des EX40 Twin Motor AWD. Der Abstand beträgt 0,66 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Sportback e-tron die Linie in 12,52 s gegenüber 13,14 s. Der Abstand von 0,62 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S6 Sportback e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S6 Sportback e-tron in 23,58 s gegenüber 25,14 s, mit 1,56 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Sportback e-tron auf 240 km/h, der EX40 Twin Motor AWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,28 kg/PS vs 5,17 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 4,92 s).
S6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S6 Sportback e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,28 kg/PS. EX40 Twin Motor AWD: 408 PS, Verhältnis 5,17 kg/PS.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. EX40 Twin Motor AWD: 180 km/h.