Auf 0–100 km/h gewinnt S8 (3,83 s vs 7,13 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S8 | 120d xDrive F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−3,30 s | 7,13 s |
| 400 m stehender Start | 11,81 s−3,40 s | 15,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,27 s−6,73 s | 28,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+22 km/h | 228 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,89 kg/PSbestes Verhältnis | 7,97 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S8 | 120d xDrive F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 4,93 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 7,13 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 9,98 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 35,95 s |
| 400 m stehender Start | 11,81 s | 15,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,27 s | 28,00 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 228 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 571 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 220 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 515 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der S8 100 km/h in 3,83 s gegenüber 7,13 s für den Bmw 120d xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der S8 3,30 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S8 mit 157 km/h gegen 119 km/h des Bmw 120d xDrive. Der Abstand beträgt 2,06 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S8 die Linie in 11,81 s gegenüber 15,21 s. Der Abstand von 3,40 s entspricht etwa 131 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 222 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S8 in 21,26 s gegenüber 27,99 s, mit 6,73 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S8 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 120d xDrive auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,89 kg/PS vs 7,97 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,69 Sekunden. Der Unterschied von 3,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt S8 (3,83 s vs 7,13 s).
S8 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S8: 571 PS, Verhältnis 3,89 kg/PS. 120d xDrive F40: 190 PS, Verhältnis 7,97 kg/PS.
S8: 250 km/h. 120d xDrive F40: 228 km/h.