Sur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 5,09 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S8 | 740d xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−1,26 s | 5,09 s |
| 400 m stehender Start | 11,81 s−1,57 s | 13,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,27 s−3,07 s | 24,34 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,89 kg/PSbestes Verhältnis | 5,75 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S8 | 740d xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,09 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 6,87 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 11,77 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 19,28 s |
| 400 m stehender Start | 11,81 s | 13,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,27 s | 24,34 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 571 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 220 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 955 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der S8 100 km/h in 3,83 s gegenüber 5,09 s für den Bmw 740d xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der S8 1,26 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S8 mit 157 km/h gegen 137 km/h des Bmw 740d xDrive. Der Abstand beträgt 0,95 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S8 die Linie in 11,81 s gegenüber 13,37 s. Der Abstand von 1,56 s entspricht etwa 72 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 222 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S8 in 21,26 s gegenüber 24,34 s, mit 3,08 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S8 und Bmw 740d xDrive sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,89 kg/PS vs 5,75 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,92 Sekunden. Der Unterschied von 1,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 5,09 s).
S8 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
S8 : 571 PS, ratio 3,89 kg/PS. 740d xDrive G11 : 340 PS, ratio 5,75 kg/PS.
S8 : 250 km/h. 740d xDrive G11 : 250 km/h.