Auf 0–100 km/h gewinnt S8 (3,83 s vs 8,59 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S8 | X2 sDrive20d U10 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−4,76 s | 8,59 s |
| 400 m stehender Start | 11,81 s−4,54 s | 16,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,27 s−8,73 s | 30,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,89 kg/PSbestes Verhältnis | 10,03 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S8 | X2 sDrive20d U10 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 5,91 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 12,13 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 23,42 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 55,10 s |
| 400 m stehender Start | 11,81 s | 16,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,27 s | 30,00 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 571 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 220 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 163 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 635 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
Beim Start erreicht der S8 100 km/h in 3,83 s gegenüber 8,59 s für den Bmw X2 sDrive20d. Zu diesem Zeitpunkt hat der S8 4,76 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S8 mit 157 km/h gegen 112 km/h des Bmw X2 sDrive20d. Der Abstand beträgt 2,86 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S8 die Linie in 11,81 s gegenüber 16,35 s. Der Abstand von 4,54 s entspricht etwa 162 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 222 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S8 in 21,26 s gegenüber 29,99 s, mit 8,73 s Vorsprung.
Der S8 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Bmw X2 sDrive20d mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S8 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw X2 sDrive20d auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,89 kg/PS vs 10,03 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,32 Sekunden. Der Unterschied von 4,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt S8 (3,83 s vs 8,59 s).
S8 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S8: 571 PS, Verhältnis 3,89 kg/PS. X2 sDrive20d U10: 163 PS, Verhältnis 10,03 kg/PS.
S8: 250 km/h. X2 sDrive20d U10: 210 km/h.