A
Audi S8
Auf dieser Seite3,83 s
Gebrauchte Audi S8 ansehen
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S8 | 600e 156 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 8,92 s | 5,09 s · S8 |
| 400 m stehender Start | 11,81 s | 16,73 s | 4,92 s · S8 |
| 1.000 m stehender Start | 21,27 s | 31,23 s | 9,96 s · S8 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 150 km/h | 100 km/h · S8 |
| Leistungsgewicht | 3,89 kg/PS | 10,06 kg/PS | bestes Verhältnis · S8 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S8 | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | - |
| 0–200 km/h | 12,24 s | - |
| 400 m stehender Start | 11,81 s | 16,73 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,27 s | 31,23 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 571 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 220 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reducer (BEV) |
Beim Start erreicht der S8 100 km/h in 3,83 s gegenüber 8,92 s für den 600e 156. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 571 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der S8 5,09 s Vorsprung und liegt etwa 31 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S8 mit 157 km/h gegen 115 km/h des 600e 156. Der Abstand beträgt 3,36 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S8 die Linie in 11,81 s gegenüber 16,73 s. Der Abstand von 4,92 s entspricht etwa 178 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 222 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S8 in 21,26 s gegenüber 31,23 s, mit 9,96 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S8 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 600e 156 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,15 Sekunden. Der Unterschied von 5,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite3,83 s
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite8,92 s
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Auf 0–100 km/h gewinnt S8 (3,83 s vs 8,92 s).
S8 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S8: 571 PS, Verhältnis 3,89 kg/PS. 600e 156: 156 PS, Verhältnis 10,06 kg/PS.
S8: 250 km/h. 600e 156: 150 km/h.