Auf 0–100 km/h gewinnt SQ2 (4,94 s vs 7,46 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ2 | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−2,52 s | 7,46 s |
| 400 m stehender Start | 13,47 s−1,97 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s−4,22 s | 28,77 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 257 km/h+42 km/h | 215 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,12 kg/PSbestes Verhältnis | 8,65 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ2 | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 46,63 s |
| 400 m stehender Start | 13,47 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s | 28,77 s |
| Vmax | 257 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der SQ2 100 km/h in 4,94 s gegenüber 7,46 s für den Bmw 320e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ2 2,52 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ2 mit 133 km/h gegen 115 km/h des Bmw 320e. Der Abstand beträgt 1,13 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ2 die Linie in 13,47 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 1,96 s entspricht etwa 75 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SQ2 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ2 in 24,55 s gegenüber 28,77 s, mit 4,22 s Vorsprung.
Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 320e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 2,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt SQ2 (4,94 s vs 7,46 s).
SQ2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ2: 300 PS, Verhältnis 5,12 kg/PS. 320e G20: 204 PS, Verhältnis 8,65 kg/PS.
SQ2: 257 km/h. 320e G20: 215 km/h.