Auf 0–100 km/h gewinnt M2 G87 (4,12 s vs 4,94 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M2 G87 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−0,83 s | 4,94 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s−1,39 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,81 s−2,74 s | 24,55 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h+28 km/h | 257 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,76 kg/PSbestes Verhältnis | 5,12 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M2 G87 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,24 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,07 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 19,93 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,81 s | 24,55 s |
| Vmax | 285 km/h | 257 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der M2 100 km/h in 4,12 s gegenüber 4,94 s für den SQ2. Zu diesem Zeitpunkt hat der M2 0,83 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M2 mit 155 km/h gegen 133 km/h des SQ2. Der Abstand beträgt 0,76 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M2 die Linie in 12,08 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 1,39 s entspricht etwa 63 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M2 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M2 in 21,80 s gegenüber 24,55 s, mit 2,75 s Vorsprung.
Elektronisch auf 285 km/h begrenzt, erreicht der M2 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,76 kg/PS vs 5,12 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M2 G87 (4,12 s vs 4,94 s).
M2 G87 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M2 G87: 460 PS, Verhältnis 3,76 kg/PS. SQ2: 300 PS, Verhältnis 5,12 kg/PS.
M2 G87: 285 km/h. SQ2: 257 km/h.