Audi SQ2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | SQ2 | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 10,20 s | 5,26 s · SQ2 |
| 400 m stehender Start | 13,47 s | 17,63 s | 4,16 s · SQ2 |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s | 32,56 s | 8,01 s · SQ2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 257 km/h | 145 km/h | 112 km/h · SQ2 |
| Leistungsgewicht | 5,12 kg/PS | 9,59 kg/PS | bestes Verhältnis · SQ2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | SQ2 | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 2,98 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 4,66 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 7,69 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 10,20 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 13,33 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | - |
| 0–200 km/h | 19,93 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,47 s | 17,63 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s | 32,56 s |
| Vmax | 257 km/h | 145 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 159 PS | Pending |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic |
Beim Start erreicht der SQ2 100 km/h in 4,94 s gegenüber 10,20 s für den Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ2 5,26 s Vorsprung und liegt etwa 42 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ2 mit 133 km/h gegen 112 km/h des Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Der Abstand beträgt 3,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ2 die Linie in 13,47 s gegenüber 17,63 s. Der Abstand von 4,16 s entspricht etwa 150 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SQ2 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 145 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ2 in 24,55 s gegenüber 32,56 s, mit 8,01 s Vorsprung.
Der SQ2 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 145 km/h begrenzt, erreicht der Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,65 Sekunden. Der Unterschied von 5,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt SQ2 (4,94 s vs 10,20 s).
SQ2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ2: 300 PS, Verhältnis 5,12 kg/PS. Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 159 PS, Verhältnis 9,59 kg/PS.
SQ2: 257 km/h. Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 145 km/h.