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Audi SQ2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | SQ2 | Captur TCe 130 EDC | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 9,74 s | 4,80 s · SQ2 |
| 400 m stehender Start | 13,47 s | 17,32 s | 3,85 s · SQ2 |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s | 31,22 s | 6,67 s · SQ2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 257 km/h | 188 km/h | 69 km/h · SQ2 |
| Leistungsgewicht | 5,12 kg/PS | 9,57 kg/PS | bestes Verhältnis · SQ2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | SQ2 | Captur TCe 130 EDC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 2,62 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 4,39 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 9,74 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 13,23 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,47 s | 17,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s | 31,22 s |
| Vmax | 257 km/h | 188 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 131 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 254 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch EDC |
Beim Start erreicht der SQ2 100 km/h in 4,94 s gegenüber 9,74 s für den Captur TCe 130 EDC. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ2 4,80 s Vorsprung und liegt etwa 38 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ2 mit 133 km/h gegen 111 km/h des Captur TCe 130 EDC. Der Abstand beträgt 2,84 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ2 die Linie in 13,47 s gegenüber 17,32 s. Der Abstand von 3,85 s entspricht etwa 139 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SQ2 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 152 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ2 in 24,55 s gegenüber 31,21 s, mit 6,66 s Vorsprung.
Der SQ2 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Captur TCe 130 EDC mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 188 km/h begrenzt, erreicht der Captur TCe 130 EDC in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,12 kg/PS vs 9,57 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,47 Sekunden. Der Unterschied von 4,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt SQ2 (4,94 s vs 9,74 s).
SQ2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ2: 300 PS, Verhältnis 5,12 kg/PS. Captur TCe 130 EDC: 131 PS, Verhältnis 9,57 kg/PS.
SQ2: 257 km/h. Captur TCe 130 EDC: 188 km/h.