Auf 0–100 km/h gewinnt SQ5 SUV (4,42 s vs 5,07 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ5 SUV | 540i xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−0,65 s | 5,07 s |
| 400 m stehender Start | 12,76 s−0,50 s | 13,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s−0,52 s | 24,02 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,56 kg/PS | 5,19 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ5 SUV | 540i xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 6,71 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 11,19 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 18,14 s |
| 400 m stehender Start | 12,76 s | 13,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s | 24,02 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der SQ5 SUV 100 km/h in 4,42 s gegenüber 5,07 s für den 540i xDrive Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ5 SUV 0,65 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ5 SUV mit 142 km/h gegen 140 km/h des 540i xDrive Touring. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ5 SUV die Linie in 12,76 s gegenüber 13,25 s. Der Abstand von 0,50 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der SQ5 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 195 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ5 SUV in 23,50 s gegenüber 24,02 s, mit 0,52 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: SQ5 SUV und 540i xDrive Touring sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,56 kg/PS vs 5,19 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,68 Sekunden. Der Unterschied von 0,65 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt SQ5 SUV (4,42 s vs 5,07 s).
SQ5 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ5 SUV: 367 PS, Verhältnis 5,56 kg/PS. 540i xDrive Touring G30: 340 PS, Verhältnis 5,19 kg/PS.
SQ5 SUV: 250 km/h. 540i xDrive Touring G30: 250 km/h.