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Audi SQ6 Sportback e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,37 s
4,75 s
| Messgröße | SQ6 Sportback e-tron | X4 M40i G02 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,75 s | 0,38 s · SQ6 Sportback e-tron |
| 400 m stehender Start | 12,68 s | 12,99 s | 0,31 s · SQ6 Sportback e-tron |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 23,62 s | 0,45 s · SQ6 Sportback e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · X4 M40i G02 |
| Leistungsgewicht | 4,76 kg/PS | 5,18 kg/PS | bestes Verhältnis · SQ6 Sportback e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | SQ6 Sportback e-tron | X4 M40i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s · knapper Abstand | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s · knapper Abstand | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 5,83 s | 6,31 s |
| 0–160 km/h | 10,08 s | 10,60 s |
| 0–200 km/h | 16,48 s | 17,30 s |
| 400 m stehender Start | 12,68 s | 12,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 23,62 s |
| Vmax abgeregelt | 230 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 865 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der SQ6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,37 s gegenüber 4,75 s für den X4 M40i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ6 Sportback e-tron 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ6 Sportback e-tron mit 145 km/h gegen 142 km/h des X4 M40i. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ6 Sportback e-tron die Linie in 12,68 s gegenüber 12,98 s. Der Abstand von 0,31 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der SQ6 Sportback e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ6 Sportback e-tron in 23,17 s gegenüber 23,62 s, mit 0,45 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der X4 M40i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ6 Sportback e-tron auf 230 km/h, der X4 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt SQ6 Sportback e-tron (4,37 s vs 4,75 s).
SQ6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ6 Sportback e-tron: 509 PS, Verhältnis 4,76 kg/PS. X4 M40i G02: 360 PS, Verhältnis 5,18 kg/PS.
SQ6 Sportback e-tron: 230 km/h. X4 M40i G02: 250 km/h.