Auf 0–100 km/h liegen SQ6 SUV e-tron und M550d xDrive G30 gleichauf (4,37 s vs 4,46 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ6 SUV e-tron | M550d xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−0,09 s | 4,46 s |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 12,66 s+0,04 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,29 s | 22,92 s+0,37 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 250 km/h−20 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,76 kg/PS | 4,61 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ6 SUV e-tron | M550d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,24 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,01 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,29 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,46 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 5,90 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 15,59 s |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 12,66 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,29 s | 22,92 s |
| Vmax abgeregelt | 230 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der SQ6 SUV e-tron 100 km/h in 4,37 s gegenüber 4,46 s für den Bmw M550d xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der SQ6 SUV e-tron mit 144 km/h gegen 146 km/h des Bmw M550d xDrive. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M550d xDrive die Linie in 12,66 s gegenüber 12,70 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern baut der Bmw M550d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 204 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M550d xDrive in 22,91 s gegenüber 23,29 s, mit 0,37 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ6 SUV e-tron auf 230 km/h, der Bmw M550d xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,77 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen SQ6 SUV e-tron und M550d xDrive G30 gleichauf (4,37 s vs 4,46 s, kein signifikanter Unterschied).
SQ6 SUV e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ6 SUV e-tron: 509 PS, Verhältnis 4,76 kg/PS. M550d xDrive G30: 400 PS, Verhältnis 4,61 kg/PS.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. M550d xDrive G30: 250 km/h.