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Audi SQ6 SUV e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | SQ6 SUV e-tron | Macan GTS | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,49 s | 0,13 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 12,61 s | 0,09 s · Macan GTS |
| 1.000 m stehender Start | 23,29 s | 22,80 s | 0,49 s · Macan GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 272 km/h | 42 km/h · Macan GTS |
| Leistungsgewicht | 4,76 kg/PS | 5,44 kg/PS | bestes Verhältnis · SQ6 SUV e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | SQ6 SUV e-tron | Macan GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s · knapper Abstand | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s · knapper Abstand | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s · knapper Abstand | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s · knapper Abstand | 4,49 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s · knapper Abstand | 5,85 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 9,62 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 15,21 s |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 12,61 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,29 s | 22,80 s |
| Vmax | 230 km/h | 272 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | V6 |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 960 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der SQ6 SUV e-tron 100 km/h in 4,37 s gegenüber 4,49 s für den Macan GTS. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ6 SUV e-tron 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ6 SUV e-tron mit 144 km/h gegen 147 km/h des Macan GTS. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan GTS die Linie in 12,61 s gegenüber 12,70 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Macan GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Macan GTS in 22,79 s gegenüber 23,29 s, mit 0,49 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ6 SUV e-tron auf 230 km/h, der Macan GTS auf 272 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 4,49 s).
SQ6 SUV e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ6 SUV e-tron: 509 PS, Verhältnis 4,76 kg/PS. Macan GTS: 360 PS, Verhältnis 5,44 kg/PS.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. Macan GTS: 272 km/h.