Sur 0–100 km/h, SQ7 SUV gagne (4,03 s vs 4,03 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ7 SUV | SQ8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−0,00 s | 4,03 s |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 12,12 s+0,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s−0,01 s | 21,98 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,47 kg/PS | 4,42 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ7 SUV | SQ8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,13 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 1,89 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 3,06 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,03 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 8,55 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 13,50 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 12,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 21,98 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Pending |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 2 265 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Pending |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der SQ7 SUV 100 km/h in 4,03 s gegenüber 4,03 s für den SQ8 SUV. Der Abstand von 0,00 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der SQ7 SUV mit 154 km/h gegen 154 km/h des SQ8 SUV. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ7 SUV die Linie in 12,11 s gegenüber 12,11 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,01 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt — Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: SQ7 SUV und SQ8 SUV sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,47 kg/PS vs 4,42 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,96 Sekunden. Der Unterschied von 0,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, SQ7 SUV gagne (4,03 s vs 4,03 s).
SQ7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
SQ7 SUV : 507 PS, ratio 4,47 kg/PS. SQ8 SUV : 507 PS, ratio 4,42 kg/PS.
SQ7 SUV : 250 km/h. SQ8 SUV : 250 km/h.