Auf 0–100 km/h gewinnt SQ8 SUV (4,03 s vs 4,14 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ8 SUV | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−0,11 s | 4,14 s |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 12,09 s+0,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,98 s | 21,77 s+0,21 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 297 km/h−47 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,42 kg/PS | 3,73 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ8 SUV | 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,14 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 1,91 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,15 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,14 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 5,29 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,55 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 13,50 s | 12,92 s |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 12,09 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,98 s | 21,77 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 297 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Pending |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 390 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 455 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der SQ8 SUV 100 km/h in 4,03 s gegenüber 4,14 s für den 911 Carrera S (PDK). Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ8 SUV 0,11 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ8 SUV mit 154 km/h gegen 156 km/h des 911 Carrera S (PDK). Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera S (PDK) die Linie in 12,09 s gegenüber 12,11 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera S (PDK) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 213 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera S (PDK) in 21,76 s gegenüber 21,98 s, mit 0,21 s Vorsprung.
Der SQ8 SUV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 911 Carrera S (PDK) mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ8 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 911 Carrera S (PDK) auf 300 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,42 kg/PS vs 3,73 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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SQ8 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ8 SUV: 507 PS, Verhältnis 4,42 kg/PS. 911 Carrera S (PDK) 991.1: 390 PS, Verhältnis 3,73 kg/PS.
SQ8 SUV: 250 km/h. 911 Carrera S (PDK) 991.1: 297 km/h.