Sur 0–100 km/h, TT 45 TFSI gagne (5,81 s vs 7,44 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| TT 45 TFSI | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−1,63 s | 7,44 s |
| 400 m stehender Start | 14,07 s−1,31 s | 15,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,49 s−2,74 s | 28,23 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 251 km/h+13 km/h | 238 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,43 kg/PSbestes Verhältnis | 8,29 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | TT 45 TFSI | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,42 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,60 s | 2,53 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 13,21 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 22,61 s | 35,17 s |
| 400 m stehender Start | 14,07 s | 15,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,49 s | 28,23 s |
| Vmax | 251 km/h | 238 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 330 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 420i | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der TT 45 TFSI 100 km/h in 5,81 s gegenüber 7,44 s für den Bmw 420i. Zu diesem Zeitpunkt hat der TT 45 TFSI 1,63 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der TT 45 TFSI mit 133 km/h gegen 117 km/h des Bmw 420i. Der Abstand beträgt 0,67 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der TT 45 TFSI die Linie in 14,06 s gegenüber 15,38 s. Der Abstand von 1,32 s entspricht etwa 52 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der TT 45 TFSI seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der TT 45 TFSI in 25,49 s gegenüber 28,23 s, mit 2,74 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (251 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 238 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 420i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,43 kg/PS vs 8,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,15 Sekunden. Der Unterschied von 1,63 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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TT 45 TFSI passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
TT 45 TFSI : 245 PS, ratio 5,43 kg/PS. 420i F32 : 184 PS, ratio 8,29 kg/PS.
TT 45 TFSI : 251 km/h. 420i F32 : 238 km/h.