Jaguar F-TYPE P300 or Audi TT 45 TFSI: which has more power?

Jaguar F-TYPE P300 produces 300 hp and 400 Nm torque vs 370 Nm, versus 245 hp for Audi TT 45 TFSI. Jaguar F-TYPE P300 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar F-TYPE P300 or the Audi TT 45 TFSI?

Jaguar F-TYPE P300 is faster with a 0-100 km/h in 5.7s vs 5.9s for Audi TT 45 TFSI, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar F-TYPE P300 or the Audi TT 45 TFSI?

Jaguar F-TYPE P300 is slightly faster than the Audi TT 45 TFSI to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Jaguar F-TYPE P300 or Audi TT 45 TFSI: which has more power?

Jaguar F-TYPE P300 has about 20% more power than the Audi TT 45 TFSI. On torque, Jaguar F-TYPE P300 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar F-TYPE P300 vs Audi TT 45 TFSI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar F-TYPE P300 vs Audi TT 45 TFSI: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBenzinSchneller

F-TYPE P300

300 PS · 400 Nm · 1,595 kg · 2022

AudiBenzin

TT 45 TFSI

245 PS · 370 Nm · 1,330 kg · 2019

	F-TYPE P300	TT 45 TFSI
0–100 km/h	5,63 s−0,18 s	5,81 s
400 m stehender Start	13,69 s−0,38 s	14,07 s
1.000 m stehender Start	24,35 s−1,14 s	25,49 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	251 km/h−1 km/h
Leistungsgewicht	5,32 kg/PSbestes Verhältnis	5,43 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBenzinF-TYPE P300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinTT 45 TFSI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	F-TYPE P300	TT 45 TFSI
0–30 km/h	1,61 s	1,56 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,69 s	2,60 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,30 s	4,29 sknapper Abstand
0–100 km/h	5,63 s	5,81 s
0–120 km/h	7,17 s	7,75 s
0–160 km/h	11,54 s	13,21 s
0–200 km/h	18,21 s	22,61 s
400 m stehender Start	13,69 s	14,07 s
1.000 m stehender Start	24,35 s	25,49 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	251 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

F-TYPE P300

5,32kg/PSVerhältnis besser um 0,11 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	300 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 595 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	F-TYPE P300 2022
Getriebe	8-speed automatic ZF

Audi

TT 45 TFSI

5,43kg/PSkompensiert durch −265 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	245 PS	Pending
Drehmoment	370 Nm
Gewicht	1 330 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der F-TYPE P300 100 km/h in 5,63 s gegenüber 5,81 s für den TT 45 TFSI. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der TT 45 TFSI zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der F-TYPE P300 mit 140 km/h gegen 133 km/h des TT 45 TFSI. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-TYPE P300 die Linie in 13,69 s gegenüber 14,06 s. Der Abstand von 0,38 s entspricht etwa 17 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der F-TYPE P300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE P300 in 24,35 s gegenüber 25,49 s, mit 1,14 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 251 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der F-TYPE P300 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,32 kg/PS vs 5,43 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.