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Jaguar F-TYPE P300
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | F-TYPE P300 | TT 45 TFSI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,81 s | 0,18 s · F-TYPE P300 |
| 400 m salida parada | 13,69 s | 14,07 s | 0,38 s · F-TYPE P300 |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 25,49 s | 1,14 s · F-TYPE P300 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 251 km/h | 1 km/h · TT 45 TFSI |
| Relación peso/potencia | 5,32 kg/CV | 5,43 kg/CV | mejor relación · F-TYPE P300 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | F-TYPE P300 | TT 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,56 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,60 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 4,29 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 7,17 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 22,61 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s | 14,07 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 25,49 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 251 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el F-TYPE P300 alcanza los 100 km/h en 5,63 s frente a 5,81 s del TT 45 TFSI. A pesar del tiempo más rápido, el TT 45 TFSI se sitúa 1 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el F-TYPE P300 va a 140 km/h contra 133 km/h del TT 45 TFSI. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el F-TYPE P300 cruza la línea en 13,69 s frente a 14,06 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el F-TYPE P300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el F-TYPE P300 termina en 24,35 s frente a 25,49 s, con 1,14 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 251 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el F-TYPE P300 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,32 kg/cv vs 5,43 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,89 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana F-TYPE P300 (5,63 s vs 5,81 s).
F-TYPE P300 pasa de 0 a 100 km/h en 5,63 segundos (simulación calibrada).
F-TYPE P300: 300 CV, relación 5,32 kg/CV. TT 45 TFSI: 245 CV, relación 5,43 kg/CV.
F-TYPE P300: 250 km/h. TT 45 TFSI: 251 km/h.