Sur 0–100 km/h, 5 E-Tech Electric 150 gagne (8,12 s vs 10,17 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 5 E-Tech Electric 150 | 116d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,12 s−2,05 s | 10,17 s |
| 400 m stehender Start | 16,14 s−1,25 s | 17,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,62 s−1,07 s | 31,69 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 150 km/h | 200 km/h−50 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,16 kg/PSbestes Verhältnis | 11,85 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 5 E-Tech Electric 150 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,85 s | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 8,12 s | 10,17 s |
| 0–120 km/h | 11,18 s | 14,33 s |
| 0–160 km/h | - | 28,15 s |
| 0–200 km/h | - | 83,24 s |
| 400 m stehender Start | 16,14 s | 17,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,62 s | 31,69 s |
| Vmax | 150 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 245 Nm | |
| Gewicht | 1 524 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der 5 E-Tech Electric 150 100 km/h in 8,12 s gegenüber 10,17 s für den Bmw 116d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 245 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 5 E-Tech Electric 150 2,05 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 5 E-Tech Electric 150 mit 117 km/h gegen 106 km/h des Bmw 116d. Der Abstand beträgt 0,78 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 5 E-Tech Electric 150 die Linie in 16,13 s gegenüber 17,39 s. Der Abstand von 1,26 s entspricht etwa 45 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 5 E-Tech Electric 150 erreicht das Limit bei 150 km/h, während der Bmw 116d weiter auf 200 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,53 s gegenüber 1,26 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der 5 E-Tech Electric 150 in 30,62 s gegenüber 31,69 s, mit nur 1,07 s Vorsprung. Der Bmw 116d schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 5 E-Tech Electric 150 auf 150 km/h, der Bmw 116d auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,95 Sekunden. Der Unterschied von 2,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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5 E-Tech Electric 150 passe de 0 à 100 km/h en 8,12 secondes (simulation calibrée).
5 E-Tech Electric 150 : 150 PS, ratio 10,16 kg/PS. 116d F40 : 116 PS, ratio 11,85 kg/PS.
5 E-Tech Electric 150 : 150 km/h. 116d F40 : 200 km/h.