Peugeot e-208 156 Phase 2 vs Renault 5 E-Tech Electric 150 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
0Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 0 %.
e-208 156 Phase 2 vs 5 E-Tech Electric 150: Chronik eines Drag Race bei 208 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der 5 E-Tech Electric 150 100 km/h in 8,12 s gegenüber 8,43 s für den e-208 156 Phase 2. Zu diesem Zeitpunkt hat der 5 E-Tech Electric 150 0,31 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der 5 E-Tech Electric 150 mit 117 km/h gegen 117 km/h des e-208 156 Phase 2. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 5 E-Tech Electric 150 die Linie in 16,13 s gegenüber 16,36 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 9 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der 5 E-Tech Electric 150 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 155 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 5 E-Tech Electric 150 in 29,72 s gegenüber 30,81 s, mit 1,08 s Vorsprung.
Was die Zahlen nicht verraten
Mit zwei Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,33 kg/PS vs 10,16 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,24 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Renault 5 E-Tech Electric 150 is slightly faster than the Peugeot e-208 156 Phase 2 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.