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BMW 118d F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 118d F40 | 218d xDrive F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,65 s | 9,04 s | 0,39 s · 118d F40 |
| 400 m stehender Start | 16,41 s | 16,55 s | 0,14 s · 118d F40 |
| 1.000 m stehender Start | 29,83 s | 30,52 s | 0,69 s · 118d F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 218 km/h | 209 km/h | 9 km/h · 118d F40 |
| Leistungsgewicht | 9,37 kg/PS | 10,30 kg/PS | bestes Verhältnis · 118d F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 118d F40 | 218d xDrive F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 3,39 s | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 6,08 s · knapper Abstand | 6,09 s |
| 0–100 km/h | 8,65 s | 9,04 s |
| 0–120 km/h | 11,98 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 22,37 s | 25,37 s |
| 0–200 km/h | 47,11 s | 62,83 s |
| 400 m stehender Start | 16,41 s · knapper Abstand | 16,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,83 s | 30,52 s |
| Vmax | 218 km/h | 209 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 118d 100 km/h in 8,65 s gegenüber 9,04 s für den 218d xDrive. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 218d xDrive zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 218d xDrive mit 109 km/h gegen 113 km/h des 118d. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 118d die Linie in 16,41 s gegenüber 16,54 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 118d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 157 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 118d in 29,82 s gegenüber 30,52 s, mit 0,69 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (218 vs 209 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 118d auf 218 km/h, der 218d xDrive auf 211 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,37 kg/PS vs 10,30 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,31 Sekunden. Der Unterschied von 0,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 118d F40 (8,65 s vs 9,04 s).
118d F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,65 Sekunden (kalibrierte Simulation).
118d F40: 150 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS. 218d xDrive F44: 150 PS, Verhältnis 10,30 kg/PS.
118d F40: 218 km/h. 218d xDrive F44: 209 km/h.