Auf 0–100 km/h gewinnt DS4 PureTech 225 EAT8 (7,76 s vs 8,62 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| DS4 PureTech 225 EAT8 | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−0,86 s | 8,62 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s−0,68 s | 16,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,41 s−2,46 s | 29,87 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h+35 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,49 kg/PSbestes Verhältnis | 9,80 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | DS4 PureTech 225 EAT8 | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 5,89 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 52,90 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 16,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,41 s | 29,87 s |
| Vmax | 245 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 228 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der DS4 PureTech 225 EAT8 100 km/h in 7,76 s gegenüber 8,62 s für den Bmw 118d xDrive. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 118d xDrive zu diesem Zeitpunkt 9 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 118d xDrive mit 112 km/h gegen 126 km/h des DS4 PureTech 225 EAT8. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der DS4 PureTech 225 EAT8 die Linie in 15,61 s gegenüber 16,28 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der DS4 PureTech 225 EAT8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der DS4 PureTech 225 EAT8 in 27,41 s gegenüber 29,87 s, mit 2,46 s Vorsprung.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 118d xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,49 kg/PS vs 9,80 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt DS4 PureTech 225 EAT8 (7,76 s vs 8,62 s).
DS4 PureTech 225 EAT8 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
DS4 PureTech 225 EAT8: 228 PS, Verhältnis 6,49 kg/PS. 118d xDrive F20LCI: 150 PS, Verhältnis 9,80 kg/PS.
DS4 PureTech 225 EAT8: 245 km/h. 118d xDrive F20LCI: 210 km/h.