Sur 0–100 km/h, DS4 PureTech 225 EAT8 gagne (7,76 s vs 8,62 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS4 PureTech 225 EAT8 | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−0,86 s | 8,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s−0,68 s | 16,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,41 s−2,46 s | 29,87 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h+35 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,49 kg/CVmiglior rapporto | 9,80 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS4 PureTech 225 EAT8 | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 5,89 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 52,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 16,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,41 s | 29,87 s |
| Vel. max | 245 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 228 CV | |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la DS4 PureTech 225 EAT8 raggiunge i 100 km/h in 7,76 s contro 8,62 s della Bmw 118d xDrive. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 118d xDrive si trova 9 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 118d xDrive viaggia a 112 km/h contro 126 km/h della DS4 PureTech 225 EAT8. Il distacco è di 0,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la DS4 PureTech 225 EAT8 taglia il traguardo in 15,61 s contro 16,28 s. Il distacco di 0,68 s rappresenta circa 26 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la DS4 PureTech 225 EAT8 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la DS4 PureTech 225 EAT8 chiude in 27,41 s contro 29,87 s, con 2,46 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la Bmw 118d xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,49 kg/cv vs 9,80 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,20 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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DS4 PureTech 225 EAT8 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
DS4 PureTech 225 EAT8 : 228 CV, ratio 6,49 kg/CV. 118d xDrive F20LCI : 150 CV, ratio 9,80 kg/CV.
DS4 PureTech 225 EAT8 : 245 km/h. 118d xDrive F20LCI : 210 km/h.