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A118dDieselvsBi20Benzin
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter118d · i20

BMW 118d xDrive F20LCI vs Hyundai i20 1.2 MPi: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Kompaktwagen · 2018 vs 2020 · Methodik
BMWDieselSchneller

118d xDrive F20LCI

150 PS · 320 Nm · 1,470 kg · 2018

VS
HyundaiBenzin

i20 1.2 MPi

84 PS · 118 Nm · 1,013 kg · 2020

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 118d xDrive F20LCI

8,62 s

Abstand4,32 szugunsten von 118d xDrive
BHyundai i20 1.2 MPi

12,94 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße118d xDrive F20LCIi20 1.2 MPiAbstand
0–100 km/h8,62 s12,94 s4,32 s · 118d xDrive F20LCI
400 m stehender Start16,29 s19,05 s2,76 s · 118d xDrive F20LCI
1.000 m stehender Start29,87 s34,55 s4,68 s · 118d xDrive F20LCI
Vmax (werkseitig begrenzt)210 km/h177 km/h33 km/h · 118d xDrive F20LCI
Leistungsgewicht9,80 kg/PS12,06 kg/PSbestes Verhältnis · 118d xDrive F20LCI

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDiesel118d xDrive F20LCI
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
HyundaiBenzini20 1.2 MPi
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe118d xDrive F20LCIi20 1.2 MPi
0–30 km/h1,80 s2,96 s
0–50 km/h3,05 s5,06 s
0–80 km/h5,89 s8,80 s
0–100 km/h8,62 s12,94 s
0–120 km/h12,06 s17,71 s
0–160 km/h23,03 s41,96 s
0–200 km/h52,90 s-
400 m stehender Start16,29 s19,05 s
1.000 m stehender Start29,87 s34,55 s
Vmax210 km/h177 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

118d xDrive F20LCI

9,80kg/PSVerhältnis besser um 2,26 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung150 PS4 cyl
Drehmoment320 Nm
Gewicht1 470 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe6-speed manual
Hyundai

i20 1.2 MPi

12,06kg/PSkompensiert durch −457 kg
MerkmalWertDetail
Leistung84 PSPending
Drehmoment118 Nm
Gewicht1 013 kgLeergewicht Hersteller
AntriebTraction
Getriebe5MT

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 118d xDrive 100 km/h in 8,62 s gegenüber 12,94 s für den i20 1.2 MPi. Zu diesem Zeitpunkt hat der 118d xDrive 4,32 s Vorsprung und liegt etwa 42 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 118d xDrive mit 112 km/h gegen 99 km/h des i20 1.2 MPi. Der Abstand beträgt 2,07 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 118d xDrive die Linie in 16,28 s gegenüber 19,05 s. Der Abstand von 2,77 s entspricht etwa 92 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 118d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 155 km/h gegenüber 136 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 118d xDrive in 29,87 s gegenüber 34,55 s, mit 4,68 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 118d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der i20 1.2 MPi mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der 118d xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,80 kg/PS vs 12,06 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 21,32 Sekunden. Der Unterschied von 4,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 118d xDrive F20LCI

Auf dieser Seite8,62 s

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B

Hyundai i20 1.2 MPi

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 118d xDrive F20LCI (8,62 s vs 12,94 s).

118d xDrive F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,62 Sekunden (kalibrierte Simulation).

118d xDrive F20LCI: 150 PS, Verhältnis 9,80 kg/PS. i20 1.2 MPi: 84 PS, Verhältnis 12,06 kg/PS.

118d xDrive F20LCI: 210 km/h. i20 1.2 MPi: 177 km/h.