Auf 0–100 km/h liegen 120d F40 und 520d G30 gleichauf (7,17 s vs 7,24 s, kein signifikanter Unterschied).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 120d F40 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,24 s | 7,17 s+0,07 s |
| 400 m stehender Start | 15,38 s | 15,20 s+0,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,75 s−0,35 s | 28,10 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h | 235 km/h−4 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PSbestes Verhältnis | 8,82 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 120d F40 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,28 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,24 s | 7,17 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,77 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 17,19 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 31,43 s | 35,92 s |
| 400 m stehender Start | 15,38 s | 15,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,75 s | 28,10 s |
| Vmax | 231 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 675 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 520d 100 km/h in 7,17 s gegenüber 7,24 s für den 120d. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 520d mit 117 km/h gegen 123 km/h des 120d. Der Abstand beträgt 0,43 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d die Linie in 15,20 s gegenüber 15,38 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 231 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 231 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der 120d die Strecke in 27,74 s gegenüber 28,10 s. Der Delta von 0,35 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 120d auf 231 km/h, der 520d auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,63 kg/PS vs 8,82 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen 120d F40 und 520d G30 gleichauf (7,17 s vs 7,24 s, kein signifikanter Unterschied).
120d F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS. 520d G30: 190 PS, Verhältnis 8,82 kg/PS.
120d F40: 231 km/h. 520d G30: 235 km/h.