En 0–100 km/h, 120d F40 y 520d G30 están igualados (7,17 s vs 7,24 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 120d F40 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,24 s | 7,17 s+0,07 s |
| 400 m salida parada | 15,38 s | 15,20 s+0,18 s |
| 1.000 m salida parada | 27,75 s−0,35 s | 28,10 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 231 km/h | 235 km/h−4 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,63 kg/CVmejor relación | 8,82 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 120d F40 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,28 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,24 s | 7,17 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,77 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 17,19 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 31,43 s | 35,92 s |
| 400 m salida parada | 15,38 s | 15,20 s |
| 1.000 m salida parada | 27,75 s | 28,10 s |
| Vel. máx. | 231 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 520d alcanza los 100 km/h en 7,17 s frente a 7,24 s del 120d. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 520d va a 117 km/h contra 123 km/h del 120d. La diferencia es de 0,43 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 520d cruza la línea en 15,20 s frente a 15,38 s. La diferencia de 0,18 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 231 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 231 km/h.
A 1.000 metros, el 120d termina en 27,74 s frente a 28,10 s. El delta de 0,35 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 120d a 231 km/h, el 520d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,63 kg/cv vs 8,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,01 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 120d F40 y 520d G30 están igualados (7,17 s vs 7,24 s, diferencia no significativa).
120d F40 pasa de 0 a 100 km/h en 7,24 segundos (simulación calibrada).
120d F40: 190 CV, relación 7,63 kg/CV. 520d G30: 190 CV, relación 8,82 kg/CV.
120d F40: 231 km/h. 520d G30: 235 km/h.