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BMW 120d F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 120d F40 | 620d Gran Turismo G32 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,24 s | 8,08 s | 0,84 s · 120d F40 |
| 400 m stehender Start | 15,38 s | 15,92 s | 0,54 s · 120d F40 |
| 1.000 m stehender Start | 27,75 s | 29,26 s | 1,51 s · 120d F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h | 220 km/h | 11 km/h · 120d F40 |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PS | 9,29 kg/PS | bestes Verhältnis · 120d F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 120d F40 | 620d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 5,28 s | 5,53 s |
| 0–100 km/h | 7,24 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 9,77 s | 11,34 s |
| 0–160 km/h | 17,19 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 31,43 s | 45,26 s |
| 400 m stehender Start | 15,38 s | 15,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,75 s | 29,26 s |
| Vmax | 231 km/h | 220 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 120d 100 km/h in 7,24 s gegenüber 8,08 s für den 620d Gran Turismo. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 620d Gran Turismo zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 120d mit 123 km/h gegen 114 km/h des 620d Gran Turismo. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d die Linie in 15,38 s gegenüber 15,92 s. Der Abstand von 0,54 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 120d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120d in 27,74 s gegenüber 29,25 s, mit 1,51 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (231 vs 220 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 120d auf 231 km/h, der 620d Gran Turismo auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,63 kg/PS vs 9,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,44 Sekunden. Der Unterschied von 0,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120d F40 (7,24 s vs 8,08 s).
120d F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS. 620d Gran Turismo G32: 190 PS, Verhältnis 9,29 kg/PS.
120d F40: 231 km/h. 620d Gran Turismo G32: 220 km/h.