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BMW 120d F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 120d F40 | 120i F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,12 s | 0,26 s · 120i F20LCI |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 15,22 s | 0,19 s · 120i F20LCI |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 27,53 s | 0,37 s · 120i F20LCI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h | 225 km/h | 6 km/h · 120d F40 |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PS | 7,47 kg/PS | bestes Verhältnis · 120i F20LCI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 120d F40 | 120i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,79 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,99 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,16 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 29,61 s |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 15,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 27,53 s |
| Vmax | 231 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 120i 100 km/h in 7,12 s gegenüber 7,38 s für den 120d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120i 0,26 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120i mit 122 km/h gegen 121 km/h des 120d. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120i die Linie in 15,22 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 120i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120i in 27,52 s gegenüber 27,90 s, mit 0,37 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (231 vs 225 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 120d auf 231 km/h, der 120i auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,63 kg/PS vs 7,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120i F20LCI (7,12 s vs 7,38 s).
120d F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,38 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS. 120i F20LCI: 184 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS.
120d F40: 231 km/h. 120i F20LCI: 225 km/h.