BMW 120d F40 vs BMW i3 I01: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der i3 100 km/h in 7,24 s gegenüber 7,37 s für den 120d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 250 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,13 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Bei 200 Metern fährt der i3 mit 122 km/h gegen 121 km/h des 120d. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der i3 die Linie in 15,40 s gegenüber 15,45 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der i3 erreicht das Limit bei 150 km/h, während der 120d weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,22 s geschrumpft.

Bei etwa 486 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 120d gleicht seinen Startrückstand dank einer um 80 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 120d die Strecke in 28,02 s gegenüber 29,80 s. Der Delta von 1,78 s zugunsten des 120d zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 120d auf 231 km/h, der i3 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.