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BMW 120i F20LCI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 120i F20LCI | 216i F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 11,45 s | 4,33 s · 120i F20LCI |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 18,27 s | 3,05 s · 120i F20LCI |
| 1.000 m stehender Start | 27,53 s | 33,03 s | 5,50 s · 120i F20LCI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 190 km/h | 35 km/h · 120i F20LCI |
| Leistungsgewicht | 7,47 kg/PS | 12,39 kg/PS | bestes Verhältnis · 120i F20LCI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 120i F20LCI | 216i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 2,67 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 4,47 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 8,03 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 11,45 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 16,08 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 32,43 s |
| 0–200 km/h | 29,61 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 18,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,53 s | 33,03 s |
| Vmax | 225 km/h | 190 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 109 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 190 Nm | |
| Gewicht | 1 350 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der 120i 100 km/h in 7,12 s gegenüber 11,45 s für den 216i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120i 4,33 s Vorsprung und liegt etwa 33 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120i mit 122 km/h gegen 103 km/h des 216i. Der Abstand beträgt 2,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120i die Linie in 15,22 s gegenüber 18,27 s. Der Abstand von 3,05 s entspricht etwa 104 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 120i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 143 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120i in 27,52 s gegenüber 33,03 s, mit 5,51 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 120i auf 225 km/h, der 216i auf 190 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,47 kg/PS vs 12,39 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,01 Sekunden. Der Unterschied von 4,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120i F20LCI (7,12 s vs 11,45 s).
120i F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120i F20LCI: 184 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS. 216i F22: 109 PS, Verhältnis 12,39 kg/PS.
120i F20LCI: 225 km/h. 216i F22: 190 km/h.