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BMW 120i F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 120i F40 | 116d F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,91 s | 10,38 s | 3,47 s · 120i F40 |
| 400 m stehender Start | 15,02 s | 17,62 s | 2,60 s · 120i F40 |
| 1.000 m stehender Start | 27,09 s | 31,82 s | 4,73 s · 120i F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 200 km/h | 35 km/h · 120i F40 |
| Leistungsgewicht | 7,81 kg/PS | 11,85 kg/PS | bestes Verhältnis · 120i F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 120i F40 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 6,91 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 9,21 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 16,06 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 75,90 s |
| 400 m stehender Start | 15,02 s | 17,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,09 s | 31,82 s |
| Vmax | 235 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Beim Start erreicht der 120i 100 km/h in 6,91 s gegenüber 10,38 s für den 116d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120i 3,47 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120i mit 124 km/h gegen 107 km/h des 116d. Der Abstand beträgt 1,75 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120i die Linie in 15,02 s gegenüber 17,61 s. Der Abstand von 2,60 s entspricht etwa 92 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 120i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 148 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120i in 27,09 s gegenüber 31,81 s, mit 4,72 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 120i auf 235 km/h, der 116d auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,81 kg/PS vs 11,85 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,96 Sekunden. Der Unterschied von 3,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120i F40 (6,91 s vs 10,38 s).
120i F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,91 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120i F40: 178 PS, Verhältnis 7,81 kg/PS. 116d F40: 116 PS, Verhältnis 11,85 kg/PS.
120i F40: 235 km/h. 116d F40: 200 km/h.