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BMW 123 xDrive F70
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 123 xDrive F70 | 120i F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,36 s | 6,95 s | 0,59 s · 123 xDrive F70 |
| 400 m stehender Start | 14,55 s | 15,05 s | 0,50 s · 123 xDrive F70 |
| 1.000 m stehender Start | 26,62 s | 27,31 s | 0,69 s · 123 xDrive F70 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 246 km/h | 235 km/h | 11 km/h · 123 xDrive F70 |
| Leistungsgewicht | 7,02 kg/PS | 7,81 kg/PS | bestes Verhältnis · 123 xDrive F70 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 123 xDrive F70 | 120i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 4,40 s | 4,91 s |
| 0–100 km/h | 6,36 s | 6,95 s |
| 0–120 km/h | 8,71 s | 9,38 s |
| 0–160 km/h | 15,55 s | 16,65 s |
| 0–200 km/h | 27,54 s | 29,52 s |
| 400 m stehender Start | 14,55 s | 15,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,62 s | 27,31 s |
| Vmax | 246 km/h | 235 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 530 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der 123 xDrive 100 km/h in 6,36 s gegenüber 6,95 s für den 120i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 123 xDrive 0,59 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 123 xDrive mit 125 km/h gegen 123 km/h des 120i. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 123 xDrive die Linie in 14,55 s gegenüber 15,05 s. Der Abstand von 0,50 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 123 xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 123 xDrive in 26,62 s gegenüber 27,31 s, mit 0,69 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (246 vs 235 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 123 xDrive auf 246 km/h, der 120i auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,02 kg/PS vs 7,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 123 xDrive F70 (6,36 s vs 6,95 s).
123 xDrive F70 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
123 xDrive F70: 218 PS, Verhältnis 7,02 kg/PS. 120i F40: 178 PS, Verhältnis 7,81 kg/PS.
123 xDrive F70: 246 km/h. 120i F40: 235 km/h.