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BMW 123 xDrive F70
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 123 xDrive F70 | 120i F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,36 s | 6,95 s | 0,59 s · 123 xDrive F70 |
| 400 m salida parada | 14,55 s | 15,05 s | 0,50 s · 123 xDrive F70 |
| 1.000 m salida parada | 26,62 s | 27,31 s | 0,69 s · 123 xDrive F70 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 246 km/h | 235 km/h | 11 km/h · 123 xDrive F70 |
| Relación peso/potencia | 7,02 kg/CV | 7,81 kg/CV | mejor relación · 123 xDrive F70 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 123 xDrive F70 | 120i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 4,40 s | 4,91 s |
| 0–100 km/h | 6,36 s | 6,95 s |
| 0–120 km/h | 8,71 s | 9,38 s |
| 0–160 km/h | 15,55 s | 16,65 s |
| 0–200 km/h | 27,54 s | 29,52 s |
| 400 m salida parada | 14,55 s | 15,05 s |
| 1.000 m salida parada | 26,62 s | 27,31 s |
| Vel. máx. | 246 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 530 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
En la salida, el 123 xDrive alcanza los 100 km/h en 6,36 s frente a 6,95 s del 120i. En este punto, el 123 xDrive lleva 0,59 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el 123 xDrive va a 125 km/h contra 123 km/h del 120i. La diferencia es de 0,39 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 123 xDrive cruza la línea en 14,55 s frente a 15,05 s. La diferencia de 0,50 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 123 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el 123 xDrive termina en 26,62 s frente a 27,31 s, con 0,69 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (246 vs 235 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 123 xDrive a 246 km/h, el 120i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,02 kg/cv vs 7,81 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,01 segundos. La diferencia de 0,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 123 xDrive F70 (6,36 s vs 6,95 s).
123 xDrive F70 pasa de 0 a 100 km/h en 6,36 segundos (simulación calibrada).
123 xDrive F70: 218 CV, relación 7,02 kg/CV. 120i F40: 178 CV, relación 7,81 kg/CV.
123 xDrive F70: 246 km/h. 120i F40: 235 km/h.