Auf 0–100 km/h gewinnt 123 xDrive F70 (6,36 s vs 6,88 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Prius PHEV | 123 xDrive F70 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,88 s | 6,36 s+0,52 s |
| 400 m stehender Start | 15,10 s | 14,55 s+0,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,47 s | 26,62 s+0,85 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h+16 km/h | 246 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,91 kg/PSbestes Verhältnis | 7,02 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Prius PHEV | 123 xDrive F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,68 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,40 s |
| 0–100 km/h | 6,88 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 8,71 s |
| 0–160 km/h | 17,29 s | 15,55 s |
| 0–200 km/h | 28,70 s | 27,54 s |
| 400 m stehender Start | 15,10 s | 14,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,47 s | 26,62 s |
| Vmax | 262 km/h | 246 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 223 PS | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 530 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Beim Start erreicht der Bmw 123 xDrive 100 km/h in 6,36 s gegenüber 6,88 s für den Prius PHEV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 218 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 123 xDrive 0,52 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 123 xDrive mit 125 km/h gegen 121 km/h des Prius PHEV. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 123 xDrive die Linie in 14,55 s gegenüber 15,09 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 123 xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 123 xDrive in 26,62 s gegenüber 27,46 s, mit 0,85 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (262 km/h) holt der Prius PHEV seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 246 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 123 xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 123 xDrive F70 (6,36 s vs 6,88 s).
Prius PHEV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,88 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Prius PHEV: 223 PS, Verhältnis 6,91 kg/PS. 123 xDrive F70: 218 PS, Verhältnis 7,02 kg/PS.
Prius PHEV: 262 km/h. 123 xDrive F70: 246 km/h.