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BMW 225xe iPerformance F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 225xe iPerformance F44 | Prius PHEV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s | 6,88 s | 0,08 s · 225xe iPerformance F44 |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 15,10 s | 0,14 s · 225xe iPerformance F44 |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 27,47 s | 0,54 s · 225xe iPerformance F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 202 km/h | 262 km/h | 60 km/h · Prius PHEV |
| Leistungsgewicht | 7,17 kg/PS | 6,91 kg/PS | bestes Verhältnis · Prius PHEV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 225xe iPerformance F44 | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 4,96 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,80 s · knapper Abstand | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | 27,34 s | 28,70 s |
| 400 m stehender Start | 14,96 s · knapper Abstand | 15,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 27,47 s |
| Vmax | 202 km/h | 262 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 223 PS | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Beim Start erreicht der 225xe iPerformance 100 km/h in 6,80 s gegenüber 6,88 s für den Prius PHEV. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Prius PHEV mit 121 km/h gegen 126 km/h des 225xe iPerformance. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225xe iPerformance die Linie in 14,96 s gegenüber 15,09 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 225xe iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 225xe iPerformance in 26,93 s gegenüber 27,46 s, mit 0,54 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (262 km/h) holt der Prius PHEV seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 202 km/h begrenzt, erreicht der 225xe iPerformance in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,17 kg/PS vs 6,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 225xe iPerformance F44 und Prius PHEV gleichauf (6,80 s vs 6,88 s, kein signifikanter Unterschied).
225xe iPerformance F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
225xe iPerformance F44: 224 PS, Verhältnis 7,17 kg/PS. Prius PHEV: 223 PS, Verhältnis 6,91 kg/PS.
225xe iPerformance F44: 202 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.