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BMW 128ti F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 128ti F40 | A3 allstreet | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s | 8,38 s | 2,11 s · 128ti F40 |
| 400 m stehender Start | 14,44 s | 16,10 s | 1,66 s · 128ti F40 |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 29,32 s | 3,45 s · 128ti F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 223 km/h | 27 km/h · 128ti F40 |
| Leistungsgewicht | 5,45 kg/PS | 9,57 kg/PS | bestes Verhältnis · 128ti F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 128ti F40 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s · knapper Abstand | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s · knapper Abstand | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 11,52 s |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 21,15 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 42,26 s |
| 400 m stehender Start | 14,44 s | 16,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 29,32 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 223 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 435 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der 128ti 100 km/h in 6,27 s gegenüber 8,38 s für den A3 allstreet. Zu diesem Zeitpunkt hat der 128ti 2,11 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 128ti mit 132 km/h gegen 114 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,89 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 128ti die Linie in 14,44 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 1,66 s entspricht etwa 64 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 128ti seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 128ti in 25,86 s gegenüber 29,31 s, mit 3,45 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 128ti in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,45 kg/PS vs 9,57 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,44 Sekunden. Der Unterschied von 2,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 128ti F40 (6,27 s vs 8,38 s).
128ti F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,27 Sekunden (kalibrierte Simulation).
128ti F40: 265 PS, Verhältnis 5,45 kg/PS. A3 allstreet: 150 PS, Verhältnis 9,57 kg/PS.
128ti F40: 250 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.