Bmw 128ti or Audi A3 Sedan: which has more power?

Bmw 128ti produces 265 hp and 400 Nm torque vs 320 Nm, versus 204 hp for Audi A3 Sedan. Bmw 128ti leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 128ti or the Audi A3 Sedan?

Bmw 128ti is faster with a 0-100 km/h in 6.1s vs 6.3s for Audi A3 Sedan, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 128ti or the Audi A3 Sedan?

Bmw 128ti is slightly faster than the Audi A3 Sedan to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw 128ti or Audi A3 Sedan: which has more power?

Bmw 128ti has about 30% more power than the Audi A3 Sedan. On torque, Bmw 128ti also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW 128ti F40 vs Audi A3 Sedan — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 128ti F40 vs Audi A3 Sedan: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBenzinSchneller

128ti F40

265 PS · 400 Nm · 1,445 kg · 2020

AudiBenzin

A3 Sedan

204 PS · 320 Nm · 1,455 kg · 2026

	128ti F40	A3 Sedan
0–100 km/h	6,27 s	6,21 s+0,06 s
400 m stehender Start	14,44 s−0,30 s	14,74 s
1.000 m stehender Start	25,87 s−1,32 s	27,19 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+9 km/h	241 km/h
Leistungsgewicht	5,45 kg/PSbestes Verhältnis	7,13 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzin128ti F40

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinA3 Sedan

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	128ti F40	A3 Sedan
0–30 km/h	1,81 s	1,25 s
0–50 km/h	3,01 s	2,15 s
0–80 km/h	4,76 s	4,27 s
0–100 km/h	6,27 s	6,21 sknapper Abstand
0–120 km/h	8,20 s	9,47 s
0–160 km/h	13,63 s	17,15 s
0–200 km/h	22,97 s	30,36 s
400 m stehender Start	14,44 s	14,74 s
1.000 m stehender Start	25,87 s	27,19 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	241 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

128ti F40

5,45kg/PSVerhältnis besser um 1,68 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	265 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 445 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	128ti
Getriebe	Eight-speed Steptronic Sport transmission

Audi

A3 Sedan

7,13kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 455 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A3 Sedan 100 km/h in 6,21 s gegenüber 6,27 s für den Bmw 128ti. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A3 Sedan mit 119 km/h gegen 132 km/h des Bmw 128ti. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 128ti die Linie in 14,44 s gegenüber 14,73 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 12 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 128ti seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 128ti in 25,86 s gegenüber 27,19 s, mit 1,32 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 241 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Auf dem Papier vereint der Bmw 128ti 265 PS, 400 Nm und 1.445 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem A3 Sedan. Dennoch startet der A3 Sedan schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der A3 Sedan einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw 128ti in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,45 kg/PS vs 7,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,24 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.