Sur 0–100 km/h, 128ti F40 gagne (6,27 s vs 6,91 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 128ti F40 | 120i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s−0,64 s | 6,91 s |
| 400 m stehender Start | 14,44 s−0,58 s | 15,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s−1,22 s | 27,09 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,45 kg/PSbestes Verhältnis | 7,81 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 128ti F40 | 120i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,76 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,94 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 6,91 s |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 9,21 s |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 16,06 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 27,89 s |
| 400 m stehender Start | 14,44 s | 15,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 27,09 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 128ti | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 128ti 100 km/h in 6,27 s gegenüber 6,91 s für den Bmw 120i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 128ti 0,64 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 128ti mit 132 km/h gegen 124 km/h des Bmw 120i. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 128ti die Linie in 14,44 s gegenüber 15,02 s. Der Abstand von 0,58 s entspricht etwa 25 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 128ti seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 128ti in 25,86 s gegenüber 27,09 s, mit 1,23 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 128ti auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 120i auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,45 kg/PS vs 7,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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128ti F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,27 secondes (simulation calibrée).
128ti F40 : 265 PS, ratio 5,45 kg/PS. 120i F40 : 178 PS, ratio 7,81 kg/PS.
128ti F40 : 250 km/h. 120i F40 : 235 km/h.