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BMW 128ti F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 128ti F40 | 220i xDrive Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s | 7,20 s | 0,93 s · 128ti F40 |
| 400 m stehender Start | 14,44 s | 15,23 s | 0,79 s · 128ti F40 |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 27,93 s | 2,06 s · 128ti F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 234 km/h | 16 km/h · 128ti F40 |
| Leistungsgewicht | 5,45 kg/PS | 8,54 kg/PS | bestes Verhältnis · 128ti F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 128ti F40 | 220i xDrive Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,98 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 10,06 s |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 18,37 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 33,67 s |
| 400 m stehender Start | 14,44 s | 15,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 27,93 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 234 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 520 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 128ti 100 km/h in 6,27 s gegenüber 7,20 s für den 220i xDrive Gran Coupe. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 220i xDrive Gran Coupe zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 128ti mit 132 km/h gegen 119 km/h des 220i xDrive Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 128ti die Linie in 14,44 s gegenüber 15,23 s. Der Abstand von 0,79 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 128ti seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 128ti in 25,86 s gegenüber 27,93 s, mit 2,07 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 128ti auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 220i xDrive Gran Coupe auf 234 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,45 kg/PS vs 8,54 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,93 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 128ti F40 (6,27 s vs 7,20 s).
128ti F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,27 Sekunden (kalibrierte Simulation).
128ti F40: 265 PS, Verhältnis 5,45 kg/PS. 220i xDrive Gran Coupe F44: 178 PS, Verhältnis 8,54 kg/PS.
128ti F40: 250 km/h. 220i xDrive Gran Coupe F44: 234 km/h.