Sur 0–100 km/h, 128ti F40 gagne (6,27 s vs 6,56 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 128ti F40 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s−0,29 s | 6,56 s |
| 400 m stehender Start | 14,44 s−0,18 s | 14,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s−0,16 s | 26,03 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,45 kg/PSbestes Verhältnis | 5,86 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 128ti F40 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,88 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,14 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 22,98 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 14,44 s | 14,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 26,03 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 128ti | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 195 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
Beim Start erreicht der Bmw 128ti 100 km/h in 6,27 s gegenüber 6,56 s für den Cooper S FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 128ti 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 128ti mit 132 km/h gegen 132 km/h des Cooper S FWD. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 128ti die Linie in 14,44 s gegenüber 14,62 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 8 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw 128ti seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 128ti in 25,86 s gegenüber 26,02 s, mit 0,16 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw 128ti in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,45 kg/PS vs 5,86 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,51 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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128ti F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,27 secondes (simulation calibrée).
128ti F40 : 265 PS, ratio 5,45 kg/PS. Cooper S FWD : 204 PS, ratio 5,86 kg/PS.
128ti F40 : 250 km/h. Cooper S FWD : 250 km/h.