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BMW 128ti F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 128ti F40 | Megane E-Tech Electric 217 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 7,54 s | 1,32 s · 128ti F40 |
| 400 m stehender Start | 14,31 s | 15,62 s | 1,31 s · 128ti F40 |
| 1.000 m stehender Start | 25,38 s | 29,17 s | 3,79 s · 128ti F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · 128ti F40 |
| Leistungsgewicht | 5,45 kg/PS | 7,80 kg/PS | bestes Verhältnis · 128ti F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 128ti F40 | Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,13 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 9,87 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 17,64 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,31 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,38 s | 29,17 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der 128ti 100 km/h in 6,22 s gegenüber 7,54 s für den Megane E-Tech Electric 217. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 128ti 1,32 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 128ti mit 136 km/h gegen 124 km/h des Megane E-Tech Electric 217. Der Abstand beträgt 0,81 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 128ti die Linie in 14,31 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 1,31 s entspricht etwa 54 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 128ti seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 128ti in 25,37 s gegenüber 29,16 s, mit 3,79 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 128ti auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Megane E-Tech Electric 217 auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,36 Sekunden. Der Unterschied von 1,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 128ti F40 (6,22 s vs 7,54 s).
128ti F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
128ti F40: 265 PS, Verhältnis 5,45 kg/PS. Megane E-Tech Electric 217: 218 PS, Verhältnis 7,80 kg/PS.
128ti F40: 250 km/h. Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h.