Sur 0–100 km/h, 128ti F40 gagne (6,22 s vs 7,54 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 128ti F40 | Megane E-Tech Electric 217 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s−1,32 s | 7,54 s |
| 400 m salida parada | 14,31 s−1,31 s | 15,62 s |
| 1.000 m salida parada | 25,38 s−3,79 s | 29,17 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+90 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,45 kg/CVmejor relación | 7,80 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 128ti F40 | Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,13 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 9,87 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 17,64 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | - |
| 400 m salida parada | 14,31 s | 15,62 s |
| 1.000 m salida parada | 25,38 s | 29,17 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw 128ti alcanza los 100 km/h en 6,22 s frente a 7,54 s del Megane E-Tech Electric 217. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. En este punto, el Bmw 128ti lleva 1,32 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 128ti va a 136 km/h contra 124 km/h del Megane E-Tech Electric 217. La diferencia es de 0,81 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 128ti cruza la línea en 14,31 s frente a 15,61 s. La diferencia de 1,31 s representa unos 54 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 128ti sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 128ti termina en 25,37 s frente a 29,16 s, con 3,79 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 128ti a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,36 segundos. La diferencia de 1,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 128ti F40 gagne (6,22 s vs 7,54 s).
128ti F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,22 secondes (simulation calibrée).
128ti F40 : 265 CV, ratio 5,45 kg/CV. Megane E-Tech Electric 217 : 218 CV, ratio 7,80 kg/CV.
128ti F40 : 250 km/h. Megane E-Tech Electric 217 : 160 km/h.