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BMW 216d Active Tourer F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
11,24 s
11,62 s
| Messgröße | 216d Active Tourer F44 | 216d Gran Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,24 s | 11,62 s | 0,38 s · 216d Active Tourer F44 |
| 400 m stehender Start | 18,19 s | 18,15 s | 0,04 s · 216d Gran Tourer F44 |
| 1.000 m stehender Start | 32,71 s | 33,18 s | 0,47 s · 216d Active Tourer F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 195 km/h | 192 km/h | 3 km/h · 216d Active Tourer F44 |
| Leistungsgewicht | 12,24 kg/PS | 12,84 kg/PS | bestes Verhältnis · 216d Active Tourer F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 216d Active Tourer F44 | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,74 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 4,51 s | 4,02 s |
| 0–80 km/h | 8,00 s | 7,94 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 11,24 s | 11,62 s |
| 0–120 km/h | 15,62 s | 16,61 s |
| 0–160 km/h | 30,48 s | 34,31 s |
| 400 m stehender Start | 18,19 s | 18,15 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 32,71 s | 33,18 s |
| Vmax | 195 km/h | 192 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der 216d Active Tourer 100 km/h in 11,24 s gegenüber 11,62 s für den 216d Gran Tourer. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 216d Gran Tourer zu diesem Zeitpunkt 7 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 216d Gran Tourer mit 101 km/h gegen 104 km/h des 216d Active Tourer. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 216d Gran Tourer die Linie in 18,15 s gegenüber 18,18 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 192 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 192 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der 216d Active Tourer die Strecke in 32,71 s gegenüber 33,18 s. Der Delta von 0,46 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 216d Active Tourer auf 195 km/h, der 216d Gran Tourer auf 192 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (12,24 kg/PS vs 12,84 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 216d Active Tourer F44 (11,24 s vs 11,62 s).
216d Active Tourer F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 11,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
216d Active Tourer F44: 116 PS, Verhältnis 12,24 kg/PS. 216d Gran Tourer F44: 116 PS, Verhältnis 12,84 kg/PS.
216d Active Tourer F44: 195 km/h. 216d Gran Tourer F44: 192 km/h.