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BMW 216d Gran Tourer F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
11,36 s
| Messgröße | 216d Gran Tourer F22 | 216d Steptronic Gran Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,36 s | 11,67 s | 0,31 s · 216d Gran Tourer F22 |
| 400 m stehender Start | 18,06 s | 18,40 s | 0,34 s · 216d Gran Tourer F22 |
| 1.000 m stehender Start | 32,93 s | 33,26 s | 0,33 s · 216d Gran Tourer F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 192 km/h | 192 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 12,76 kg/PS | 12,97 kg/PS | bestes Verhältnis · 216d Gran Tourer F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 216d Gran Tourer F22 | 216d Steptronic Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 2,75 s |
| 0–50 km/h | 4,04 s | 4,50 s |
| 0–80 km/h | 7,84 s | 8,12 s |
| 0–100 km/h | 11,36 s | 11,67 s |
| 0–120 km/h | 16,16 s | 16,45 s |
| 0–160 km/h | 33,00 s | 33,19 s |
| 400 m stehender Start | 18,06 s | 18,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,93 s | 33,26 s |
| Vmax | 192 km/h | 192 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 505 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der 216d Gran Tourer 100 km/h in 11,36 s gegenüber 11,67 s für den 216d Steptronic Gran Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der 216d Gran Tourer 0,31 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 216d Gran Tourer mit 102 km/h gegen 102 km/h des 216d Steptronic Gran Tourer. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 216d Gran Tourer die Linie in 18,06 s gegenüber 18,40 s. Der Abstand von 0,34 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 216d Gran Tourer seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 141 km/h gegenüber 142 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 216d Gran Tourer in 32,93 s gegenüber 33,25 s, mit 0,32 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (192 vs 192 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 216d Gran Tourer und 216d Steptronic Gran Tourer sind auf 192 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (12,76 kg/PS vs 12,97 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,48 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 216d Gran Tourer F22 (11,36 s vs 11,67 s).
216d Gran Tourer F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 11,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
216d Gran Tourer F22: 116 PS, Verhältnis 12,76 kg/PS. 216d Steptronic Gran Tourer F44: 116 PS, Verhältnis 12,97 kg/PS.
216d Gran Tourer F22: 192 km/h. 216d Steptronic Gran Tourer F44: 192 km/h.