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BMW 218i Gran Tourer F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
9,63 s
11,62 s
| Messgröße | 218i Gran Tourer F22 | 216d Gran Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,63 s | 11,62 s | 1,99 s · 218i Gran Tourer F22 |
| 400 m stehender Start | 17,08 s | 18,15 s | 1,07 s · 218i Gran Tourer F22 |
| 1.000 m stehender Start | 31,02 s | 33,18 s | 2,16 s · 218i Gran Tourer F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 204 km/h | 192 km/h | 12 km/h · 218i Gran Tourer F22 |
| Leistungsgewicht | 10,11 kg/PS | 12,84 kg/PS | bestes Verhältnis · 218i Gran Tourer F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 218i Gran Tourer F22 | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s · knapper Abstand | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 3,70 s | 4,02 s |
| 0–80 km/h | 6,82 s | 7,94 s |
| 0–100 km/h | 9,63 s | 11,62 s |
| 0–120 km/h | 13,40 s | 16,61 s |
| 0–160 km/h | 25,72 s | 34,31 s |
| 0–200 km/h | 71,77 s | - |
| 400 m stehender Start | 17,08 s | 18,15 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,02 s | 33,18 s |
| Vmax | 204 km/h | 192 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der 218i Gran Tourer 100 km/h in 9,63 s gegenüber 11,62 s für den 216d Gran Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der 218i Gran Tourer 1,99 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 218i Gran Tourer mit 109 km/h gegen 101 km/h des 216d Gran Tourer. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 218i Gran Tourer die Linie in 17,07 s gegenüber 18,15 s. Der Abstand von 1,08 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 218i Gran Tourer seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 151 km/h gegenüber 140 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 218i Gran Tourer in 31,02 s gegenüber 33,18 s, mit 2,16 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (204 vs 192 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 218i Gran Tourer auf 205 km/h, der 216d Gran Tourer auf 192 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,11 kg/PS vs 12,84 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,76 Sekunden. Der Unterschied von 1,99 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 218i Gran Tourer F22 (9,63 s vs 11,62 s).
218i Gran Tourer F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,63 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218i Gran Tourer F22: 140 PS, Verhältnis 10,11 kg/PS. 216d Gran Tourer F44: 116 PS, Verhältnis 12,84 kg/PS.
218i Gran Tourer F22: 204 km/h. 216d Gran Tourer F44: 192 km/h.