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BMW 218i Gran Tourer F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
9,63 s
11,62 s
| Mesure | 218i Gran Tourer F22 | 216d Gran Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,63 s | 11,62 s | 1,99 s · 218i Gran Tourer F22 |
| 400 m départ arrêté | 17,08 s | 18,15 s | 1,07 s · 218i Gran Tourer F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 31,02 s | 33,18 s | 2,16 s · 218i Gran Tourer F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 204 km/h | 192 km/h | 12 km/h · 218i Gran Tourer F22 |
| Ratio poids/puissance | 10,11 kg/ch | 12,84 kg/ch | meilleur ratio · 218i Gran Tourer F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 218i Gran Tourer F22 | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s · écart serré | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 3,70 s | 4,02 s |
| 0–80 km/h | 6,82 s | 7,94 s |
| 0–100 km/h | 9,63 s | 11,62 s |
| 0–120 km/h | 13,40 s | 16,61 s |
| 0–160 km/h | 25,72 s | 34,31 s |
| 0–200 km/h | 71,77 s | - |
| 400 m départ arrêté | 17,08 s | 18,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,02 s | 33,18 s |
| VMax | 204 km/h | 192 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 218i Gran Tourer passe les 100 km/h en 9,63 s contre 11,62 s pour la 216d Gran Tourer. À ce stade, la 218i Gran Tourer a 1,99 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la 218i Gran Tourer roule à 109 km/h contre 101 km/h pour la 216d Gran Tourer. L’écart est de 0,62 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 218i Gran Tourer franchit la ligne en 17,07 s contre 18,15 s. L’écart de 1,08 s représente environ 37 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 218i Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 151 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la 218i Gran Tourer termine en 31,02 s contre 33,18 s, avec 2,16 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (204 vs 192 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 218i Gran Tourer plafonne à 205 km/h, la 216d Gran Tourer à 192 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,11 kg/ch vs 12,84 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,76 secondes. La différence de 1,99 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 218i Gran Tourer F22 gagne (9,63 s vs 11,62 s).
218i Gran Tourer F22 passe de 0 à 100 km/h en 9,63 secondes (simulation calibrée).
218i Gran Tourer F22 : 140 ch, ratio 10,11 kg/ch. 216d Gran Tourer F44 : 116 ch, ratio 12,84 kg/ch.
218i Gran Tourer F22 : 204 km/h. 216d Gran Tourer F44 : 192 km/h.