Auf 0–100 km/h gewinnt E-PACE P200 (8,35 s vs 11,62 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| E-PACE P200 | 216d Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s−3,27 s | 11,62 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s−1,96 s | 18,15 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s−3,77 s | 33,18 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h+23 km/h | 192 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,74 kg/PSbestes Verhältnis | 12,84 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | E-PACE P200 | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 4,02 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 7,94 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 11,62 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 16,61 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 34,31 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 18,15 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 33,18 s |
| Vmax | 215 km/h | 192 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der E-PACE P200 100 km/h in 8,35 s gegenüber 11,62 s für den Bmw 216d Gran Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der E-PACE P200 3,27 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der E-PACE P200 mit 115 km/h gegen 101 km/h des Bmw 216d Gran Tourer. Der Abstand beträgt 1,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der E-PACE P200 die Linie in 16,19 s gegenüber 18,15 s. Der Abstand von 1,96 s entspricht etwa 66 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der E-PACE P200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 140 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der E-PACE P200 in 29,41 s gegenüber 33,18 s, mit 3,76 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der E-PACE P200 auf 215 km/h, der Bmw 216d Gran Tourer auf 192 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 12,84 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,76 Sekunden. Der Unterschied von 3,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt E-PACE P200 (8,35 s vs 11,62 s).
E-PACE P200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS. 216d Gran Tourer F44: 116 PS, Verhältnis 12,84 kg/PS.
E-PACE P200: 215 km/h. 216d Gran Tourer F44: 192 km/h.