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Porsche Cayenne S Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,22 s
11,62 s
| Messgröße | Cayenne S Hybrid | 216d Gran Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 11,62 s | 5,40 s · Cayenne S Hybrid |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 18,15 s | 3,78 s · Cayenne S Hybrid |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 33,18 s | 6,79 s · Cayenne S Hybrid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 192 km/h | 44 km/h · Cayenne S Hybrid |
| Leistungsgewicht | 5,89 kg/PS | 12,84 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S Hybrid | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 4,02 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 7,94 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 11,62 s |
| 0–120 km/h | 8,38 s | 16,61 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 34,31 s |
| 0–200 km/h | 27,57 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 18,15 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 33,18 s |
| Vmax | 236 km/h | 192 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 380 PS | V6 |
| Drehmoment | 578 Nm | |
| Gewicht | 2 239 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der Cayenne S Hybrid 100 km/h in 6,22 s gegenüber 11,62 s für den 216d Gran Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S Hybrid 5,40 s Vorsprung und liegt etwa 35 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S Hybrid mit 127 km/h gegen 101 km/h des 216d Gran Tourer. Der Abstand beträgt 2,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S Hybrid die Linie in 14,37 s gegenüber 18,15 s. Der Abstand von 3,78 s entspricht etwa 125 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 140 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S Hybrid in 26,38 s gegenüber 33,18 s, mit 6,79 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h, der 216d Gran Tourer auf 192 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,89 kg/PS vs 12,84 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,76 Sekunden. Der Unterschied von 5,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S Hybrid (6,22 s vs 11,62 s).
Cayenne S Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Hybrid: 380 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS. 216d Gran Tourer F44: 116 PS, Verhältnis 12,84 kg/PS.
Cayenne S Hybrid: 236 km/h. 216d Gran Tourer F44: 192 km/h.