BMW 216i Active Tourer F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
11,42 s
11,48 s
| Messgröße | 216i Active Tourer F44 | 216i Gran Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,42 s | 11,48 s | 0,06 s · 216i Active Tourer F44 |
| 400 m stehender Start | 18,18 s | 18,00 s | 0,18 s · 216i Gran Tourer F44 |
| 1.000 m stehender Start | 33,07 s | 33,21 s | 0,14 s · 216i Active Tourer F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 190 km/h | 188 km/h | 2 km/h · 216i Active Tourer F44 |
| Leistungsgewicht | 12,52 kg/PS | 13,07 kg/PS | bestes Verhältnis · 216i Active Tourer F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 216i Active Tourer F44 | 216i Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,52 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 4,26 s | 3,71 s |
| 0–80 km/h | 7,90 s | 7,65 s |
| 0–100 km/h | 11,42 s · knapper Abstand | 11,48 s |
| 0–120 km/h | 16,24 s | 16,72 s |
| 0–160 km/h | 33,37 s | 36,14 s |
| 400 m stehender Start | 18,18 s | 18,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 33,07 s · knapper Abstand | 33,21 s |
| Vmax | 190 km/h | 188 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 109 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 190 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 109 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 190 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der 216i Active Tourer 100 km/h in 11,42 s gegenüber 11,48 s für den 216i Gran Tourer. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 216i Gran Tourer mit 101 km/h gegen 102 km/h des 216i Active Tourer. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 216i Gran Tourer die Linie in 18,00 s gegenüber 18,18 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,14 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 216i Active Tourer und 216i Gran Tourer sind auf 190 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (12,52 kg/PS vs 13,07 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 20,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h liegen 216i Active Tourer F44 und 216i Gran Tourer F44 gleichauf (11,42 s vs 11,48 s, kein signifikanter Unterschied).
216i Active Tourer F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 11,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
216i Active Tourer F44: 109 PS, Verhältnis 12,52 kg/PS. 216i Gran Tourer F44: 109 PS, Verhältnis 13,07 kg/PS.
216i Active Tourer F44: 190 km/h. 216i Gran Tourer F44: 188 km/h.