Auf 0–100 km/h gewinnt 218d Convertible F22 (9,12 s vs 9,49 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 218d Convertible F22 | 218d xDrive Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,12 s−0,37 s | 9,49 s |
| 400 m stehender Start | 16,65 s−0,33 s | 16,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,48 s−0,43 s | 30,91 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 208 km/h+3 km/h | 205 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,43 kg/PSbestes Verhältnis | 10,77 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 218d Convertible F22 | 218d xDrive Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,20 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 6,35 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 9,12 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 12,95 s | 13,28 s |
| 0–160 km/h | 24,66 s | 25,56 s |
| 0–200 km/h | 57,98 s | 64,21 s |
| 400 m stehender Start | 16,65 s | 16,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,48 s | 30,91 s |
| Vmax | 208 km/h | 205 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 615 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 218d Convertible 100 km/h in 9,12 s gegenüber 9,49 s für den 218d xDrive Gran Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der 218d Convertible 0,37 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 218d Convertible mit 109 km/h gegen 109 km/h des 218d xDrive Gran Tourer. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 218d Convertible die Linie in 16,65 s gegenüber 16,98 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 218d Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 152 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 218d Convertible in 30,48 s gegenüber 30,91 s, mit 0,43 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (208 vs 205 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 218d Convertible auf 208 km/h, der 218d xDrive Gran Tourer auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,43 kg/PS vs 10,77 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,64 Sekunden. Der Unterschied von 0,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 218d Convertible F22 (9,12 s vs 9,49 s).
218d Convertible F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218d Convertible F22: 150 PS, Verhältnis 10,43 kg/PS. 218d xDrive Gran Tourer F44: 150 PS, Verhältnis 10,77 kg/PS.
218d Convertible F22: 208 km/h. 218d xDrive Gran Tourer F44: 205 km/h.